[{"command":"insert","method":null,"selector":".course-modal-ajax-placeholder-950769","data":"\u003Cdiv class=\u0022container content-rte\u0022\u003E\n  \u003Cdiv class=\u0022row\u0022\u003E\n    \u003Cdiv class=\u0022box col-md-6 bg-primary text-white\u0022\u003E\n      \u003Ch2 class=\u0022h1 text-left\u0022\u003E  Dimensionnement des composants m\u00e9caniques\n\u003C\/h2\u003E\n                  \u003Cdiv class=\u0022field-spacing\u0022\u003E\n        \u003Cdiv class=\u0022field__label h3 dash\u0022\u003EECTS :\n          3\n        \u003C\/div\u003E\n      \u003C\/div\u003E\n                  \u003Cdiv class=\u0022field-spacing\u0022\u003E\n        \u003Cdiv class=\u0022field__label h3 dash\u0022\u003ESemester:\n          Semestre 1\n        \u003C\/div\u003E\n      \u003C\/div\u003E\n            \u003Cdiv class=\u0022field-spacing\u0022\u003E\n      \u003Cdiv class=\u0022field__label h3 dash\u0022\u003ED\u00e9tail du volume horaire\u003C\/div\u003E\n                        \u003Cdiv class=\u0022mt-5 text-justify\u0022\u003E\n                          \u003Cspan class=\u0022field__label h4 mt-5 \u0022\u003ELecture:\u003C\/span\u003E\n                                      \u003Cspan\u003E12\u003C\/span\u003E\n                      \u003C\/div\u003E\n                                              \u003Cdiv class=\u0022mt-5 text-justify\u0022\u003E\n                          \u003Cspan class=\u0022field__label h4 mt-5 \u0022\u003EDirected study:\u003C\/span\u003E\n                                      \u003Cspan\u003E9\u003C\/span\u003E\n                      \u003C\/div\u003E\n                                                            \u003C\/div\u003E\n        \u003Cdiv class=\u0022field-spacing\u0022\u003E\n      \u003Cdiv class=\u0022field__label h3 dash\u0022\u003ELangue d\u0026#039;enseignement\u003C\/div\u003E\n                        \u003Cdiv class=\u0022mt-5 text-justify\u0022\u003E\n                                      \u003Cspan\u003EFran\u00e7ais\u003C\/span\u003E\n                      \u003C\/div\u003E\n                  \u003C\/div\u003E\n        \u003Cdiv class=\u0022field-spacing\u0022\u003E\n      \u003Cdiv class=\u0022field__label h3 dash\u0022\u003EEnseignement \u00e0 distance\u003C\/div\u003E\n                        \u003Cdiv class=\u0022mt-5 text-justify\u0022\u003E\n                                      \u003Cspan\u003Enon\u003C\/span\u003E\n                      \u003C\/div\u003E\n                  \u003C\/div\u003E\n      \u003C\/div\u003E\n    \u003Cdiv class=\u0022box col-md-6\u0022\u003E\n            \u003Cdiv class=\u0022field-spacing\u0022\u003E\n      \u003Cdiv class=\u0022field__label h3 dash\u0022\u003EPr\u00e9requis\u003C\/div\u003E\n                        \u003Cdiv class=\u0022mt-5 text-justify\u0022\u003E\n                                      \u003Cspan\u003E\u003Cp\u003ENotions de m\u00e9canique des solides rigides, th\u00e9or\u00e8me de l\u0027\u00e9nergie cin\u00e9tique, principe fondamental de la dynamique, sch\u00e9matisation normalis\u00e9e des liaisons\u003C\/p\u003E\u003C\/span\u003E\n                      \u003C\/div\u003E\n                  \u003C\/div\u003E\n        \u003Cdiv class=\u0022field-spacing\u0022\u003E\n      \u003Cdiv class=\u0022field__label h3 dash\u0022\u003EProgramme \/ plan \/ contenus\u003C\/div\u003E\n                        \u003Cdiv class=\u0022mt-5 text-justify\u0022\u003E\n                                      \u003Cspan\u003E\u003Cp\u003EIntroduction sur les composants m\u00e9caniques de transmission de puissance dans les v\u00e9hicules hybrides\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003E\u00c9tudes cin\u00e9matique et dynamique des trains \u00e9picyclo\u00efdaux\u003Cbr\u003E\n1 Pr\u00e9sentation : d\u00e9finition et exemples, domaines d\u2019application, notations et hypoth\u00e8ses\u003Cbr\u003E\n2 Relations cin\u00e9matiques et dynamiques : relation cin\u00e9matique \u2013 formule de Willis, relations dynamiques, \u00e9tude \u00e9nerg\u00e9tique \u2013 rendement\u003Cbr\u003E\n3 Associations de trains : train \u00e9quivalent, train compos\u00e9\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003ELes m\u00e9canismes \u00e0 friction\u003Cbr\u003E\n1 Pr\u00e9sentation : les diff\u00e9rents types de m\u00e9canismes \u00e0 friction, actions de contact avec frottement et mod\u00e8le de frottement\u003Cbr\u003E\n2 Dimensionnement d\u2019un embrayage : crit\u00e8res de dimensionnement, d\u00e9marche de dimensionnement\u003Cbr\u003E\n3 Etude dynamique de l\u2019op\u00e9ration d\u2019embrayage : notations et hypoth\u00e8ses, probl\u00e8me \u00e0 r\u00e9soudre\u003Cbr\u003E\n4 Couple transmissible par un embrayage : d\u00e9finitions, diff\u00e9rents types d\u2019embrayage, embrayage \u00e0 disques, embrayage conique\u003Cbr\u003E\n5 R\u00e9alisations technologiques : architecture g\u00e9n\u00e9rale, principe de fonctionnement, disques d\u2019embrayage, commande des embrayages, embrayages multidisque dans les bo\u00eetes de vitesses automobile\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003ETD : Bo\u00eete de vitesses Non Stop de John Deere, Bo\u00eete de transmission VARIO de FENDT, Embrayage de la KTM 420GS\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003ERappels : th\u00e9or\u00e8me de l\u0027\u00e9nergie cin\u00e9tique, sch\u00e9matisation normalis\u00e9e des liaisons\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003ERessources compl\u00e9mentaires : g\u00e9om\u00e9trie des engrenages \u00e0 dentures droite et h\u00e9lico\u00eedale, conditions de montage des satellites d\u0027un train \u00e9picyclo\u00efdal, hyperstaticit\u00e9 des trains \u00e9picyclo\u00efdaux, couple transmissible par un embrayage multidisque, bo\u00eetes de vitesses manuelles (architecture g\u00e9n\u00e9rale, adaptation de la BdV \u00e0 un v\u00e9hicule, passage des vitesses, commande des vitesses), bo\u00eetes de vitesses \u00e0 commande automatique\u003C\/p\u003E\u003C\/span\u003E\n                      \u003C\/div\u003E\n                  \u003C\/div\u003E\n        \u003Cdiv class=\u0022field-spacing\u0022\u003E\n      \u003Cdiv class=\u0022field__label h3 dash\u0022\u003EObjectifs d\u0026#039;apprentissage\u003C\/div\u003E\n                        \u003Cdiv class=\u0022mt-5 text-justify\u0022\u003E\n                                      \u003Cspan\u003E\u003Cp\u003EDans ce cours sont \u00e9tudi\u00e9s les composants m\u00e9caniques de transmission de puissance principaux des bo\u00eetes de vitesses automatiques et hybrides :\u003Cbr\u003E\n\u2022 les trains \u00e9picyclo\u00efdaux (plan\u00e9taires) ;\u003Cbr\u003E\n\u2022 les embrayages.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EDes \u00e9tudes dynamiques et cin\u00e9matiques de ces composants sont d\u00e9velopp\u00e9es ainsi que des aspects technologiques li\u00e9s \u00e0 leur r\u00e9alisation. Des d\u00e9marches de pr\u00e9-dimensionnement sont propos\u00e9es.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EDes notions relatives \u00e0 l\u0027architecture, l\u0027\u00e9tagement et la r\u00e9alisation technologique des bo\u00eetes de vitesses manuelles et automatiques sont \u00e9galement abord\u00e9es.\u003C\/p\u003E\u003C\/span\u003E\n                      \u003C\/div\u003E\n                  \u003C\/div\u003E\n        \u003Cdiv class=\u0022field-spacing\u0022\u003E\n      \u003Cdiv class=\u0022field__label h3 dash\u0022\u003EOrganisation g\u00e9n\u00e9rale et modalit\u00e9s p\u00e9dagogiques\u003C\/div\u003E\n                        \u003Cdiv class=\u0022mt-5 text-justify\u0022\u003E\n                                      \u003Cspan\u003E\u003Cp\u003ECours magistraux avec supports de cours imprim\u00e9s fournis aux apprenants, d\u00e9monstrations et explications compl\u00e9mentaires fournies en pr\u00e9sentiel, s\u00e9ances de travaux dirig\u00e9s, mise en application \u00e0 travers un bureau d\u0027\u00e9tude sous Matlab\/Simulink.\u003C\/p\u003E\u003C\/span\u003E\n                      \u003C\/div\u003E\n                  \u003C\/div\u003E\n                \u003Cdiv class=\u0022field-spacing\u0022\u003E\n      \u003Cdiv class=\u0022field__label h3 dash\u0022\u003EComp\u00e9tences\u003C\/div\u003E\n                        \u003Cdiv class=\u0022mt-5 text-justify\u0022\u003E\n                                      \u003Cspan\u003E\u003Cp\u003ED\u00e9terminer tous les rapports de transmission et le rendement d\u0027une bo\u00eete de vitesses automobile manuelle, automatique ou hybride ainsi que les relations cin\u00e9matiques et dynamiques qui r\u00e9gissent son comportement m\u00e9canique.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EPr\u00e9-dimensionner un embrayage multidisque (dimension, nombre de disques, surface frottante) selon des crit\u00e8res de dimensionnement statique (couple transmissible, pression de contact) et \u00e9nerg\u00e9tique (puissance dissip\u00e9e).\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003EMod\u00e9liser le comportement d\u0027une tranmission de puissance m\u00e9canique dans Matlab\/Simulink.\u003C\/p\u003E\u003C\/span\u003E\n                      \u003C\/div\u003E\n                  \u003C\/div\u003E\n        \u003Cdiv class=\u0022field-spacing\u0022\u003E\n      \u003Cdiv class=\u0022field__label h3 dash\u0022\u003EBibliographie\u003C\/div\u003E\n                        \u003Cdiv class=\u0022mt-5 text-justify\u0022\u003E\n                                      \u003Cspan\u003E\u003Cp\u003E[1] S. Calloch, J.-Y. Cognard, D. Dureisseix et D. Marquis. Les syst\u00e8mes de transmission de puissance. Herm\u00e8s, Science, 2003.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003E[2] P. Agati, Y. Br\u00e9mont et G. Delville. M\u00e9canique du solide \u2013 Applications industrielles. Dunod, 1996.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003E[3] M. Aublin, R. Boncompain, M. Boulaton, D. Caron, E. Jeay, B. Lacage et J. R\u00e9a. Syst\u00e8mes m\u00e9caniques : th\u00e9orie et dimensionnement. Dunod, Paris, 1992.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003E[4] J. Dufailly. \u00c9tude g\u00e9om\u00e9trique des engrenages cylindriques de transmission de puissance. Ellipses, 1997.\u003C\/p\u003E\n\u003Cp\u003E[5] J. Dufailly. Calcul de la capacit\u00e9 de charge des engrenages cylindriques de transmission de puissance. Ellipses, 1998.\u003C\/p\u003E\u003C\/span\u003E\n                      \u003C\/div\u003E\n                  \u003C\/div\u003E\n        \u003Cdiv class=\u0022field-spacing\u0022\u003E\n      \u003Cdiv class=\u0022field__label h3 dash\u0022\u003ENature de l\u0026#039;\u00e9valuation\u003C\/div\u003E\n                        \u003Cdiv class=\u0022mt-5 text-justify\u0022\u003E\n                                      \u003Cspan\u003EEvaluation Continue non Int\u00e9grale\u003C\/span\u003E\n                      \u003C\/div\u003E\n                  \u003C\/div\u003E\n      \u003C\/div\u003E\n  \u003C\/div\u003E\n\u003C\/div\u003E\n","settings":null}]